Nach einem Jahr Pause findet auf dem Waffenplatz von Bure im Kanton Jura wieder ein zweitägiges Enduro statt, das zur Schweizer Meisterschaft zählt. Für Hobbyfahrer interessant: Es gibt insgesamt vier lizenzfreie Hobbyfahrer-Kategorien, an denen man mit einer Enduro oder einer Motocross-Maschine mitmachen kann:

Amateur Junior (16 bis 20 Jahre): 3 Runden
Amateur Open (ab 21 Jahre) 4 Runden
Amateur Expert (ab 21 Jahre) 6 Runden
Amateur Electric (ab 18 Jahre) 3 Runden mit Elektro-Motorrad

Erfahrungsgemäss sollte man sich für die Amateurklassen rechtzeitig anmelden, wenn man keine Absage riskieren will, weil alle Fahrerplätze vergeben sind. Ein richtig hartes Enduro dürfte es nicht werden, das ist in der Schweiz nicht mehr möglich. Vor zwei Jahren mass eine Runde knapp 25 Kilometer, das Terrain des Waffenplatzes war fahrerisch nicht sehr anspruchsvoll. Pro Runde waren zwei Sonderprüfungen ausgesteckt, ohne besondere Geländehindernisse auch diese, aber wegen des staubig-rutschigen Bodens dennoch nicht ohne fahrerische Herausforderung.

Das Nenngeld ist mit 100 Franken für einen und 180 Franken für beide Tage moderat. Alle Infos unter www.endurodujura.ch

Zusätzlich besteht die Möglichkeit, mit einer Tageslizenz an etlichen Kategorien der Schweizer Meisterschaft teilzunehmen, unter anderem am Vintage Cup und am Womens Cup.

Im Rahmen der Schweizer Enduro-Meisterschaft 2019 finden zwei neue Enduro-Cups statt: Women und Vintage. Am Women-Cup kann mit Tages- oder Jahreslizenz gestartet werden. Ebenso können Fahrerinnen mit einer Motocross-Lizenz (mit einem Enduro-Motorrad) am Enduro Women Cup starten. Der Vintage Cup wird an den zwei Fahrtagen am Enduro du Jura (auf dem Waffenplatz von Bière JU) und am Rennen von Saone Gonsans (F) ausgetragen. Starten können Fahrer mit Jahres- oder Tageslizenz mit Motorrädern Jahrgang 1999 oder älter.
(Bild links: Auch Ladies können brillieren abseits asphaltierter Strassen).

Dany Wirz Offroad unterstützt diese beiden neuen Cup-Kategorien. Unter den lizenzierten Damen wird ein Viertageskurs in der Ardèche im Wert von über 700 Franken verlost.

Unter den lizenzierten Vintage-Fahrern wird ein Refresherkurs in Niederbipp im Wert von mehr als 200 Franken verlost. Wer sich noch nicht entschieden hat: Hurtig die Lizenz lösen, um die Gewinnchance an der Verlosung vom 31. März 2019 wahrzunehmen.

Kalender Schweizer Enduro-Meisterschaft:
23.-24.03.2019, Val de Lorraine (F)
30.03.2019 Grange sur Vologne (F)
23.06.2019 Chaumont (F)
21.07.2019 Sancey le Grand (F)
10.-11.08.2019 Jura (CH)
25.08.2019 Saône Gonsans (F)
08.09.2019 Mazel (F)

Eine gar nicht so abwegige Möglichkeit, dem Endurosport zu frönen, ist die Schweizer Enduro-Meisterschaft. Diese findet wie schon in den vergangenen Jahren in Frankreich statt. Dazu gibt es im August ein Rennen auf dem Schweizer Waffenplatz in Bure im Jura.

Die Meisterschaft  wird in sechs Kategorien ausgefahren. Neueinsteiger in diesem Sport lösen in der Regel eine Lizenz für die Kategorie National Open, wer jünger ist als 25 Jahre steigt bei der Kategorie National Junioren ein. Sport-Einsteiger, die älter sind als 37 Jahre, haben die Wahl zwischen den Kategorien Veteran oder Senior, wobei es bei den Senioren sportlicher zugeht. Für die schnellsten Kategorien, Inter Open und Inter Junior, muss man sich mit entsprechenden Resultaten in einer anderen Kategorie qualifizieren. Neu soll es während der Saison 2019 versuchsweise eine Damenkategorie geben, ebenso wird an den Rennen von Saone und Jura eine Vintage-Kategorie für Motorräder mit Jahrgang 1999 und älter organisiert.

Bei einem Renntag zur Schweizer Meisterschaft sind die Fahrer zwischen fünf und acht Stunden auf dem Motorrad. Man kommt also richtig ausgiebig zum Fahren im Gelände. Auf der Fahrstrecke sind Sollzeiten einzuhalten. Dazu sind mehrere Sonderprüfungen möglichst schnell zu befahren. Im Enduro wird nicht direkt gegen die Konkurrenten gefahren, es ist immer ein Wettrennen gegen die Uhr. Deshalb kann jeder Fahrer selber entscheiden, wie wichtig ihm seine Rangierung ist und wie viel er riskieren will.

Wer an einer Schweizer Motorrad-Meisterschaft teilnehmen will, muss Mitglied des Motorrad-Landesverbandes FMS sein (Einzelmitgliedschaft Fr. 75.-). Die für die Schweizer Meisterschaft benötigte Lizenz kostet pro Saison 400 Franken. Das Startgeld für ein Eintagesrennen kostet 130 Franken, Zweitagesveranstaltungen 220 Franken. Fahrer unter 25 Jahren zahlen ermässigte Tarife. Wer sich eine ganze Saison nicht zutraut und nur mal an einem Rennen starten will, kann eine Tageslizenz lösen (Fr. 90.-, FMS-Mitglieder Fr. 70.-).

Um an einem Enduro-Rennen teilzunehmen, reicht eine aktuelle Sportenduro in gutem Wartungszustand mit neuwertigen Reifen aus. Irgendwelche Tuningmassnahmen sind nicht nötig. Wichtiger ist die Vorbereitung des Fahrers. Dafür empfehlen wir guten Gewissens einen Viertages-Kurs in der Ardèche und ergänzend ein Feierabend-Bierchen mit einem aktiven Fahrer, um all die aufkommenden Detailfragen zu klären. Das Reglement ist auf den ersten Blick etwas kompliziert, doch wenn man den historisch bedingten Sinn dahinter versteht, ist vieles logisch: Es geht darum, als Fahrer allein auf sich gestellt Ausdauer, Zuverlässigkeit und Schnelligkeit zu beweisen.

Mehr in dieser Präsentation:  
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Enduro-Juniormeister Sandro Allemann musste auf diese Saison altershalber in die höchste Interkategorie aufsteigen und sich über Winter einer Hüftoperation unterziehen. Die Operation war schwieriger als vorgesehen, die Saisonvorbereitung suboptimal und mit einem Trainingsrückstand trat unser Enduro-Instruktor Sandro zum ersten Rennen an. Inzwischen hat er sich in der Interklasse etabliert und liegt bei einer noch ausstehenden Veranstaltung auf Platz 3 der Schweizer Meisterschaft. (Bild 1: Sandro Allemann: In der ersten Saison als Spitzenfahrer in der Interkategorie etabliert)

Trainingsfaulheit kann man ihm nicht vorwerfen: Christoph Berger macht auch in Joggingschuhen oder auf dem Velo nicht so schnell schlapp.

Gemäss seiner eigenen Aussage kann man durch häufiges Training fehlendes Talent ausgleichen. Wir haben aber nicht den Eindruck, dass unser Enduro-Instruktor Christoph Berger untalentiert ist. Immerhin fuhr er in der nationalen Schweizer Enduromeisterschaft dieses Jahr schon zweimal in die Punkteränge und beendete das klassische französische Enduroevent Trèfle Lozerien in Wertung.

In einem Alter, da wir alten Hasen mit dem ersten Mofa über die Hübel dröhnten, hat Luca Hofstetter schon mehrere Jahre Rennerfahrung auf der Supermoto-Piste gesammelt.

Auch die Jungen drehen am Gasgriff: Luca Hofstetter (14), der Sohn unserer Küchenchefin Sandra Hugi, gewann ein Rennen und liegt auf dem zweiten Platz der Youngster-Kategorie der Schweizer Supermoto-Meisterschaft. Der von uns geförderte Mitja Krasniqi (13) ist Sechster der Schweizer 85er Motocross-Meisterschaft.

Die Vorbereitungszeit ist vorbei, jetzt gilt es ernst: Für unsere rennfahrenden Instruktoren und Jungtrainer Sandro Allemann, Andy Baumgartner, Christoph Berger und Jonathan Rossé wie auch für unseren Nachwuchsrennfahrer Mitja Krasniqi hat die Rennsaison begonnen. Alle fünf haben ihre ersten in den Disziplinen Motocross oder Enduro bestritten.

(Bild links: Ostermontag, Start zum 1. Rennen zur Schweizer Meisterschaft: Andy Baumgartner (KTM) ist schon eine Töfflänge voraus)

Andy Baumgartner: Noch schnell zwei Renntöff aufgebaut
Wenn alles gut läuft, baut das Schicksal einen unerwarteten Schlenker ein, damit es einem nicht zu wohl wird: So könnte man die Vorsaison unseres Motocross-Instruktors Andy Baumgartner beschreiben. Nach dem Vorsaison-Training in Südfrankreich bei ex-Weltmeister Yves Demaria fühlte sich Andy fit und bereit für den Saisonstart der Schweizer Motocross-Meisterschaft. Doch dann wurde in Frankreich sein Lieferwagen aufgebrochen und beide Rennmotorräder gestohlen. So mussten innerhalb von 10 Tagen zwei KTM SX-F 450 rennfertig aufgebaut werden.

„Wo bleiben die denn“?: Schon in der ersten Runde schaut sich Andy nach seinen Gegnern um.

Am Saisonauftakt am Ostermontagscross in Frauenfeld zeigte Andy mentale Stärke und gewann den 1. Lauf überlegen. Beim Start zum 2. Lauf hatte er erneut die Nase vorn, doch er wurde trotzdem in eine Startkollision verwickelt und auf Platz 8 zurückgeworfen. „Ich holte auf und konnte gegen Rennende die Lücke zu den beiden Führenden schliessen, doch da wurde das Rennen auch schon abgewunken. Ich hatte das höhere Tempo und hätte gewinnen können, wenn das Rennen etwas länger gedauert hätte“, erzählt Andy.

An den Rennen in Payerne eine Woche später hatte Andy dann nicht seinen besten Tag. Er qualifizierte sich auf dem für ihn ungewohnten 12. Rang. Im 1. Lauf arbeitete er sich nach vorne, als direkt vor ihm Titelverteidiger Jason Clermont stürzte. „Ich fuhr danach nicht mehr mit vollen Risiko, so reichte es nur für Platz 6“, bilanziert Andy. Auch im 2. Lauf kam er als sechster ins Ziel, was nicht seinen Zielsetzungen entspricht. Andy beschönigt nichts: „Ich gewann zwar den Start, doch dann fand ich keine guten Spuren, hatte kein Tempo und fand während des ganzen Rennens keinen Rhythmus. Während des ganzen Wochenendes fuhr ich zu sehr auf sicher und zu wenig aggressiv.“

In der Schweizer Meisterschaft liegt Andy trotz des mittelprächtigen Wochenendes von Payerne auf Platz 2, sein Ziel bleibt der Schweizer Meistertitel: „In den ersten Veranstaltungen hat sich kein Fahrer als überlegen erwiesen. Die Spitze ist breiter geworden, es gibt mehr Fahrer, die ein Rennen gewinnen können, doch nicht alle können über eine ganze Saison konstant vorne mitfahren.“

Mitja: Zu oft auf der hinteren Bremse und trotzdem ganz schön hoch oben in der Luft: Mitja am Ostermontagscross in Frauenfeld (Bild: Fränzi Göggel).

Mitja Krasniqi: Kleine Motorräder, hohes Niveau
Unser Nachwuchsmann Mitja Kasniqi (13) tritt bei den Mini 85 der Schweizer Meisterschaft an – hier fahren die Champions von morgen. Er belegte in Frauenfeld die Plätze 10 und 8, in Payerne wurde er zweimal Elfter, wobei an diesem Rennen etliche Fahrer aus der Europameisterschaft am Start waren. „Soweit bin ich zufrieden, aber wir haben bemerkt, dass ich zu viel auf der hinteren Bremse stehe“, sagt Mitja. „Da bin ich am trainieren, um das wegzukriegen.“

Jonathan Rossé: Nach drei Siegen auf dem Weg zum 8. Schweizer Meistertitel.

Enduro: Jonathan Rosse ist derzeit der Schnellste
In der Schweizer Enduro-Meisterschaft fahren unsere beiden Trainer Jonathan Rossé und Sandro Allemann in der schnellsten Klasse Inter Open direkt gegeneinander. Alle drei Rennen, die bislang ausgetragen wurden, gewann Titelverteidiger Jonathan überlegen. Beim derzeitigen Fitnesszustand darf man Jonathan als den aktuell schnellsten Schweizer Enduristen bezeichnen.

Sandro Allemann: Trotz suboptimaler Saisonvorbereitung schon der erste Podestplatz.

Nicht ganz so ideal ist die Ausgangslage für den letztjährigen Inter Juniorenmeister Sandro, der wegen einer Hüftoperation das Training mit dem Töff erst gegen Ende Winter aufnehmen konnte. Trotzdem kann sich sein Einstand in der schnellsten Klasse mit den Plätzen 5, 3 und 4 sehen lassen. Das ist wesentlich weiter vorne, als anhand der Vorgeschichte zu erwarten war.

Christoph Berger: Schon zweimal in den Punkterängen.

In der nationalen Klasse ist Christoph Berger am Start. Er belegte die Ränge 11, 17 und 13, fuhr also zweimal in die Punkteränge, eine Steigerung gegenüber dem Vorjahr. Mit dem typisch Bergerschen Humor merkt er dazu an: „Routine und viel Training scheint sich gegen das fehlende Talent durchzusetzen.“

An unserem Stand an der Swiss-Moto zu Besuch kam auch unser Jungtrainer und Schweizer Enduro-Meister Sandro Allemann, zusammen mit seinem Vater Tinu und Rennfahrerkollege Daniel Brunner. Erste Überraschung: Sandro kommt ohne Stöcke daher. Er musste sich ja einer Operation an der Hüfte unterziehen, um drohende Langzeitschäden nach einem Unfall an den Six Days 2016 zu beseitigen. Die Operation war dann doch aufwändiger als gedacht.

„Ich bin schon das erste Mal Töff gefahren“, verkündete Sandro verschmitzt. Damit ist der Heilungsprozess derzeit viel weiter fortgeschritten als gedacht und die Teilnahme an den ersten beiden Rennen zur Schweizer Meisterschaft im nordfranzösischen Faulx am 24. und 25. März ist fix eingeplant.

Vergangene Saison sicherte sich Sandro nach einer knappen Entscheidung, bei der es um Sekunden ging, den Schweizer Meistertitel bei den Inter Junioren. Altershalber muss er nun aufsteigen in die schnellste Kategorie der Schweizer Meisterschaft, zu den Inter Open. Nach Testfahrten noch vor der Operation entschloss sich Sandro, von der 350er auf die 250er zu wechseln. Er startet also auf einer 2018er KTM EXC 250 F in die neue Saison und plant die Teilnahme an der Schweizer Meisterschaft und an der Europameisterschaft. Dazu wird er neu auch an einzelnen Tageskursen in Niederbipp als Trainer dabei sein. Wie die Rennsaison verläuft, wird sich zeigen, am Saisonauftakt startet er mit einem grossen Trainingsrückstand. „Schwierig zu sagen, wie schnell ich da sein werde, zu 100 % fit werde ich nicht sein“, sagt Sandro. Mehr wird er uns am Osterkurs erzählen können, wo er ebenfalls dabei sein wird.

Für unseren Motocross-Trainer Andy Baumgartner hat die intensive Phase der Saisonvorbereitung begonnen. Seit Ende Januar und noch bis am 18. März ist er in Südfrankreich, wo er unter Anleitung des früheren Motcross-Weltmeisters Yves Demaria täglich trainiert. Dabei wird nicht nur mit dem Töff auf verschiedenen Pisten gefahren, sondern auch Ausgleichsport betrieben: Schwimmen, Joggen, Squash, Mountainbike, Krafttraining.

Als es an einem Tag bei 3°C regnete, war Biketraining angesagt. „Als uns Demaria losschickte, sagte er, das sei jetzt nicht nur gut für die Ausdauer, sondern auch mentales Training“, erzählt Andy vom gar nicht so geruhsamen Leben des Viertelprofi-Motocrossfahrers. Mit Andy trainieren auch Julien Lieber und Clement Desalle bei Demaria. Sie fahren für das Kawasaki-Werksteam die MXGP-Serie und haben je zwei Mechaniker dabei. „Bald kommt mein Vater her, um mir zu helfen, dann muss ich nicht mehr selber schrauben und kochen“, erzählt Andy zum Vergleich.

Nach der Rückkehr in die Schweiz bleiben zwei Wochen, um die KTM SX 450 und alles weitere Material endgültig vorzubereiten, denn nach dem Saisonauftakt zur Schweizer Meisterschaft am Ostermontag in Frauenfeld folgen im Wochenabstand die Rennen von Payerne und Wohlen.

Andy wird als einziger Fahrer der Open-Kategorie unterstützt von KTM Schweiz. Sein Saisonziel ist die Rückeroberung des Open-Titels, doch er versucht, den Druck, den er sich selber macht, zu dosieren. „In den ersten Rennen kannst du die Meisterschaft nicht gewinnen, aber du kannst sie verlieren“, sagt Andy. „Ich habe in der Vergangenheit Schweizer Meistertitel geholt, obwohl ich die ersten Rennen der Saison nicht gewonnen habe. Mein Ziel ist deshalb, an allen drei Rennen Podiumsplätze zu holen. Wie stark die Konkurrenz ist, weiss man erst nach dem ersten Rennen. Es werden etliche Namen von ausländischen Fahrern rumgeboten, die heuer in der Schweiz fahren sollen. Wer wirklich am Start ist und wie schnell die sind, werden wir in Frauenfeld sehen.“

Auch 2018 unterstützt Dany Wirz Offroad wieder den Nachwuchs-Motocrossfahrer Mitja Krasniqi (13). Er will 2018 auf TM 85 die Schweizer Meisterschaft und die Europameisterschaft bestreiten. Derzeit ist Mitja in den USA, wo er von Daniel Sedlak trainiert wird, dem Bruder unseres Motocross-Trainers Kai.
Ohne Begleitung flog Mitja nach Kalifornien, wo er von Daniel abgeholt wurde. Das Basislager befindet sich in Carlsbad im Süden Kaliforniens, wo es Trainingsmöglichkeiten auf einer grossen Anzahl Motocross-Pisten gibt. „Auf den Pisten hier hat es riesige Sprünge, da sind die Sprünge auf den Pisten in der Schweiz im Vergleich nur Sprüngli“, erzählt Mitja begeistert. Ergänzend zum Fahrtraining wird Fitness trainiert und an Wochenenden werden Rennen bestritten.

Vor Ostern und an den ersten Tages des Osterkurses wird Mitja mit uns in der Ardèche trainieren, muss dann aber rechtzeitig abreisen, um am Ostermontag in Frauenfeld am ersten Rennen zur Schweizer Meisterschaft zu starten.

Auf der gleichen Piste wie Mitja trainierte auch Honda-Werksfahrer Ken Roczen, der in seiner Karriere bislang Motocross-Weltmeister und amerikanischer Meister war.

Übrigens haben wir die leuchtend gelbe Version unseres Fahrertrikots auf Wunsch von Mitja im Angebot. Er fährt seit Jahren in Gelb, da hätte der plötzliche Wechsel auf Schwarz nicht gepasst.

In Riesa fand am 6. Januar ein Superenduro-Rennen statt, die deutsche Runde zur Superenduro-WM. Riesa liegt eine Dreiviertelstunde vom Wohnort unseres Endurotrainers Rene Dietrich entfernt. Im Rahmenprogramm der WM findet die in einem Rennen zu zwei Läufen ausgetragene Superenduro-DM statt.

Damit war klar: Rene meldete sich für diese nationale Klasse an. „Mein Sohn Trey hat mich noch nie ein Rennen fahren sehen, da war dieses Superenduro in der Halle die perfekte Gelegenheit. Für Trey war es ein tolles Erlebnis, er war bis halb Zwölf Nachts hellwach“, erzählt Rene und fügt an: „Für mich kam das Erlebnis vor dem Ergebnis“.

Das Ergebnis kann sich trotzdem sehen lassen: Rund 30 Fahrer starteten ins Qualifikationsprozedere, Rene qualifizierte sich auf dem 10. Rang direkt fürs Rennen. An den eigentlichen Rennläufen starteten 14 Fahrer.

Rene ist derzeit in der Ausbildung zum Polizist und kommt nicht so oft zum Motorradfahren, wie er sich das wünscht. Deshalb wurde er während des ganzen Renntages von Unterarmkrämpfen behindert. Im ersten Lauf würgte er drei Meter vor dem Zieleinlauf den Motor ab, zwei Fahrer wischten vorbei, Rene konnte nur noch Platz 10 retten. Im zweiten Lauf wurde in umgekehrter Reihenfolge der Qualifikation gestartet, wodurch Rene in der ersten Startreihe stand. Eine Gelegenheit, die er sich nicht entgehen liess: Er gewann den Start, musste im Laufe des Rennens einige schnellere Fahrer vorbeilassen und sicherte sich mit Platz 5 den sechsten DM-Gesamtrang.

Höchst beachtlich für einen, der in einer intensiven Ausbildung steckt und nebenher mit seiner 300er KTM von 2015 mal eben an einem Rennen in der Nachbarschaft antritt!